Предыдущая Следующая
Перед наполнением
представители организации и завода-поставщика должны проверить наличие
остаточного давления в цистерне и присутствие в цистерне воды или
неиспаряющихся остатков СУГ. Вся оказавшаяся в котле цистерны вода или
неиспаряющиеся остатки должны быть удалены до наполнения цистерны (п. 469).
Дренирование воды и неиспаряющихся остатков СУГ
разрешается производить только в присутствии второго работника. Утечки СУГ должны
немедленно устраняться. При этом следует находиться с наветренной стороны и
иметь необходимые средства индивидуальной защиты (п. 470).
В процессе налива необходимо вести контроль за
уровнем газа в котле цистерны. В случае обнаружения при наливе цистерны утечки
продукта налив должен быть прекращен, продукт слит, давление сброшено и должны
быть приняты меры к выявлению и устранению неисправностей (п. 471).
При приеме налитых цистерн необходимо проверять
правильность их наполнения. Максимальная степень наполнения цистерн не должна
превышать 85% объема котла цистерн. Из переполненных цистерн избыточная часть
продукта должна быть слита (п. 472).
Сливоналивная эстакада должна быть обеспечена
первичными средствами пожаротушения: порошковыми огнетушителями, ящиками с
песком, кошмой (асбестовым одеялом). Количество и места размещения первичных
средств пожаротушения должны быть согласованы с органами государственного
пожарного надзора (п. 473).
Формирование поездов с вагонами-цистернами с СУГ и
организация их движения должны проводиться в соответствии с нормативными
документами МПС России, утвержденными в установленном порядке (п. 474).
Цистерна с обнаруженной неисправностью, из-за
которой она не может следовать по назначению, должна отцепляться от поезда и
отводиться на отдельный путь в безопасное место. При необходимости разрешен
ремонт экипажной части неискрящим инструментом без
применения открытого огня (п. 475).
При обнаружении у цистерны с СУГ неисправности,
связанной с ее разгерметизацией, необходимо отцепить цистерну от состава,
переместить в безопасное место вдали от потенциальных источников зажигания и
контролировать содержание газа в воздухе. Нахождение такой цистерны под неотключенным контактным проводом запрещается (п. 476).
На электрифицированных участках железных дорог
запрещается проведение всех видов работ на верху цистерны, кроме внешнего
осмотра, до снятия напряжения с контактной сети (п. 477).
При возникновении пожароопасной ситуации или
пожара на перегоне машинист ведущего локомотива незамедлительно должен сообщить
об этом в установленном порядке по поездной радиосвязи или используя любые
возможные в создавшейся ситуации виды связи поездному диспетчеру и дежурному по
ближайшей станции.
Сообщение должно включать в себя описание
характера пожароопасной ситуации или пожара, содержащиеся в перевозочных
документах сведения о наименовании СУГ, транспортируемого в вагонах-цистернах,
его количестве в зоне пожароопасной ситуации (пожара), номер аварийной карточки,
на электрифицированных участках – сведения о необходимости снятия напряжения с
контактной сети (п. 478).
Машинисту локомотива запрещается отцеплять
локомотив от состава, имеющего вагоны-цистерны с СУГ, не получив сообщения о
закреплении состава тормозными башмаками (п. 479).
При возникновении пожароопасной ситуации,
связанной с цистерной с СУГ, находящейся на станции, следует принять меры к
отцеплению этой цистерны от поезда (состава) и удалению ее в безопасное место
(п. 480).
Ремонт котла цистерны, его элементов, а также
внутренний осмотр его разрешается проводить только после дегазации объема котла
и оформления руководителем работ соответствующего наряда-допуска (п. 481).
При производстве ремонтных работ запрещается (п.
482): Предыдущая Следующая
|